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Esperar NÃO é o melhor remédio

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Esperar NÃO é o melhor remédio

Contudo, se deste Ministro, que já fez mais e melhor pela nossa ferrovia em 2 anos que muitos antecessores em legislaturas inteiras, veio a convicção que o futuro não passaria pelas Vias Estreitas do Douro, tampouco veio certeza alguma sobre a construção da centenária promessa da “Transversal Trasmontana”. Ou seja, ficámo-nos em coisa nenhuma.

Economia a pedais

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Economia a pedais

Vila Real diz Não à Ferrovia, em Ano Europeu do Transporte Ferroviário, ou a transformação discreta do canal da Linha do Corgo em Vila Real em mais uma ecopista.

Às Margens da Lógica

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Às Margens da Lógica

A autarquia de Vila Real prepara-se para construir na cidade uma nova ponte sobre o rio Corgo, destinada a trânsito pedonal, num investimento de sete milhões de euros. A capital honorária de Trás-os-Montes é atravessada de Norte para Sul pelo pequeno mas intempestivo rio Corgo. A transpô-lo, a urbe conta com cinco travessias rodoviárias, e […]

Linha do Tua no Trainz – Parte 2

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Linha do Tua no Trainz – Parte 2

Tendo já algumas centenas de metros de Linha do Tua editadas, nada melhor que fazer um pequeno teste com aquilo que deveria ter sido um comboio turístico com material histórico da via – uma Mallet e as famosas carruagens Napolitanas. Comboio esse que fazia parte do meu projecto de Turismo Ferroviário na Linha do Tua […]

Estrela de Évora no Trainz – Parte 2

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Estrela de Évora no Trainz – Parte 2

29 de Junho de 2014: com 20 meses de edições, a Estrela de Évora no Trainz já permitia algumas voltas de teste entre a Casa Branca e o Tojal. No modelismo ferroviário digital, a informática prega por vezes algumas surpresas, e a perda de dados no disco rígido mais uma migração entre plataformas – neste […]

Linha do Tua no Trainz – Parte 1

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Linha do Tua no Trainz – Parte 1

20 de Junho de 2009: depois de uma primeira tentativa gorada no anti user friendly Microsoft Train Simulator em construir a Linha do Tua em ambiente virtual, começava neste dia a saga desta meta noutra plataforma, o Trainz. Com muitas dificuldades de início – entre instalação do simulador no PC, pesquisa por programas e métodos […]

Estrela de Évora no Trainz – Parte 1

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Estrela de Évora no Trainz – Parte 1

Começava a 17 de Maio o projecto de desenvolver no simulador ferroviário Trainz a emblemática Estrela de Évora, malha ferroviária que se estende pelo Alto Alentejo desde a Casa Branca a Vila Viçosa, de Mora a Reguengos de Monsaraz, e de Estremoz a Portalegre. O PK inaugural desta jornada arrancava para a criação do traçado […]

Re: Infraestruturas de Portugal – 2017INF02367

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Re: Infraestruturas de Portugal – 2017INF02367

Na sequência da publicação “Reabertura da Linha do Tua – Prazo de Resposta?!” , divulgamos “Re: Infraestruturas de Portugal – 2017INF02367”, de Daniel Conde, que chegou à nossa redacção. . Exma. Sra. SF; É de facto lamentável, sim; lamentável que tenha tido de esperar dois meses e meio para obter uma resposta que não responde […]

Reabertura da Linha do Tua – Prazo de Resposta?!

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Reabertura da Linha do Tua – Prazo de Resposta?!

O Activista Ferroviário Daniel Conde questionou em Setembro a Tutela e a Infraestruturas de Portugal (IP) sobre o futuro da linha do Tua. O gestor de infraestrutura comprometeu-se a dar seguimento ao assunto em um mês, mas Daniel Conde ainda não obteve resposta.

Publicamos o email que chegou à nossa redacção:

Longa se torna a espera

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Longa se torna a espera

22 de Agosto de 2008. Um novo acidente ocorria na Linha do Tua nesse ano, a pouca distância da estação da Brunheda. Um passageiro perdeu a vida, vários ficaram feridos, e o troço Tua – Cachão, 42 dos 58 km em exploração, eram encerrados temporariamente. – Artigo de Opinião de Daniel Conde

Verde Escuro

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Verde Escuro

Artigo de opinião de Daniel Conde, sobre a adaptação do canal da Linha do Tua entre Carvalhais e Bragança (76 km) numa ciclovia.

Linha do Sabor pode ser reaberta por 6.5 milhões de euros

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Linha do Sabor pode ser reaberta por 6.5 milhões de euros

O canal ferroviário da linha do Sabor, mais o prolongamento a Miranda do Douro, pode voltar a receber comboios por uma verba que ronda os 6.5 milhões de euros. Já em funcionamento o custo operacional anual rondaria os 625 mil euros ano, e a receita cerca de 1 milhão de euros. Os números são de Daniel Conde, e figuram no estudo […]

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