Muito metro e pouca ferrovia nas encruzilhadas da linha de Cascais
A ADFERSIT promoveu na tarde desta quarta-feira a sessão “Ainda a Encruzilhada da Linha de Cascais”. O corredor ferroviário abriu o tema mas foi o projecto da nova linha circular do metro de Lisboa que estimulou o debate.
Como ponto de partida esteve a hipótese do Governo modernizar a linha de Cascais sem ter de alocar verba fora da reprogramação do Portugal 2020 para esse propósito.
A associação diz que a intervenção de modernização do corredor de Cascais pode acontecer com os 50 milhões de euros identificados pelo ministro Pedro Marques.
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Na sessão técnica, Ernesto Martins de Brito, antigo presidente da CP, introduziu a proposta ADFERSIT. A solução mantém o corredor com a exploração diferenciada da rede geral, situação que baixa o financiamento da modernização. A integração da linha de Cascais, na zona de Alcântara, à rede geral pode chegar aos 500 milhões de euros. A proposta surge como um alternativa contemporânea menos onerosa. Por outro lado, o formato de aquisição de material, deveria possibilitar a incorporação de 26 unidades no corredor. A aposta, modernização da infraestrutura e novo material circulante, traria 35 de passageiros por ano em 5 anos. |
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No entanto, nem a solução para a infraestrutura ou esquema de financiamento de material circulante colocadas por Ernesto Martins de Brito, motivaram a audiência a questionar a proposta.
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A sessão técnica “Ainda a Encruzilhada da Linha de Cascais” teve lugar no auditório do Metro, estação de Alto dos Moinhos, no dia 7 de Março.
Intervieram na mesa Ernesto Martins de Brito e Rui Pina. O antigo presidente da CP enquadrou o problema e apresentou a solução defendida pela ADFERSIT. O técnico do Metro de Lisboa deu a conhecer o projecto de expansão da empresa na ligação Rato – Cais do Sodré.
