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Plano Ferroviário Nacional – Capitais de distrito de Trás-os-Montes SEM FERROVIA

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Plano Ferroviário Nacional – Capitais de distrito de Trás-os-Montes SEM FERROVIA

Plano Nacional Ferroviário vai incluir Trás-os-Montes; mas também não vai. Confuso? Confira o vídeo até ao fim para perceber se as capitais de distrito de Vila Real e Bragança vão ficar a ver passar os comboios… de longe.

Esperar NÃO é o melhor remédio

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Esperar NÃO é o melhor remédio

Contudo, se deste Ministro, que já fez mais e melhor pela nossa ferrovia em 2 anos que muitos antecessores em legislaturas inteiras, veio a convicção que o futuro não passaria pelas Vias Estreitas do Douro, tampouco veio certeza alguma sobre a construção da centenária promessa da “Transversal Trasmontana”. Ou seja, ficámo-nos em coisa nenhuma.

Cavaleiros Apeados

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Cavaleiros Apeados

Reabrir troços desta natureza pode oscilar entre os 400 e os 500 mil euros por km – ou seja, a cada 3 ou 4 km destas ecopistas, gasta-se o equivalente a reabrir 1 km de via férrea!

Alguns comentários à Railway Summit de 2 e 3 fev 2021

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Alguns comentários à Railway Summit de 2 e 3 fev 2021

A cimeira divulgou o esforço de reabilitação da ferrovia nacional e de desenvolvimento de competências, esperando-se que a comunicação social mantenha o interesse pela ferrovia que no próprio dia e nos dias imediatos manifestou.

Sorria: está a ser enganado!

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Sorria: está a ser enganado!

A cada 6 km de ecopista gasta-se o equivalente a 1 km de ferrovia, numa área de 145 mil habitantes, três cidades e uma vila; para promover mobilidade sustentável, segundo a própria Infraestruturas de Portugal…

Estudo de viabilidade da reabertura do Ramal e inquérito à população sobre o que preferem? Nem sonhar!

Os Escravos do Vale do Tua

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Os Escravos do Vale do Tua

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Economia a pedais

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Economia a pedais

Vila Real diz Não à Ferrovia, em Ano Europeu do Transporte Ferroviário, ou a transformação discreta do canal da Linha do Corgo em Vila Real em mais uma ecopista.

Três Ovelhas Negras

Três Ovelhas Negras

O Governo elaborou um Plano Ferroviário na proposta de Orçamento de Estado para 2021, com um objectivo ambicioso: ligar todas as capitais de distrito. Um objectivo não só lúcido, como exequível, e justo. Três capitais de distrito não têm serviço ferroviário: Viseu – perdeu as Linhas do Vouga e do Dão em 1990; Bragança – […]

A ferrovia no plano Costa Silva

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A ferrovia no plano Costa Silva

Isto é, a máquina de propaganda do governo sabe o que faz.

Às Margens da Lógica

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Às Margens da Lógica

A autarquia de Vila Real prepara-se para construir na cidade uma nova ponte sobre o rio Corgo, destinada a trânsito pedonal, num investimento de sete milhões de euros. A capital honorária de Trás-os-Montes é atravessada de Norte para Sul pelo pequeno mas intempestivo rio Corgo. A transpô-lo, a urbe conta com cinco travessias rodoviárias, e […]

Carta para a Comissária Europeia de Transportes sobre as ligações ferroviárias de Portugal à Europa

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Carta para a Comissária Europeia de Transportes sobre as ligações ferroviárias de Portugal à Europa

O assunto é o problema da bitola ferroviária nas linhas portuguesas das Redes Transeuropeias de Transportes (TEN-T), o risco de isolamento da economia portuguesa e a consequente perda de competitividade das nossas exportações e da capacidade de atração e fixação de investimento, que as políticas atuais provocarão, como se fundamenta na carta.

Assunto: Ligações ferroviárias à Europa além Pirineus

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Assunto: Ligações ferroviárias à Europa além Pirineus

Este tipo de travessas e a tecnologia dos eixos variáveis são utilizados como argumentos para o adiamento indefinido, quando eles são soluções de transição, não de impedimento.

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