Workshop “Circulação de material circulante e comunicações na maquete modular da Fermodel”

Cartaz Workshop Circulação Locomotivas
Workshop Circulação Locomotivas e Comunicações na maquete Fermodel

No dia 2 de abril realizou-se na sede da Fermodel mais um Workshop relacionado com o modelismo ferroviário, desta vez, sobre a gestão da circulação de locomotivas.

Com o aproximar dos eventos e exposições em que a Fermodel vai participar com a sua maquete modular, e com a entrada dos novos membros no grupo, torna-se importante a realização de uma ação de formação direcionada à circulação de material circulante e respetivas comunicações.

A ideia foi habilitar os novos membros, e recordar aos restantes, as técnicas, regras e considerações, definidas pela Fermodel, para que durante as exposições em que participa, tanto os modelistas como o público possam desfrutar de um bom ambiente com as locomotivas a circular na maquete.

A gestão da circulação é efetuada com tablets e smartphones, através das aplicações da Marklin (Main Station e Mobile Station) e as comunicações através de walkie-talkies.

A formação foi um sucesso e contou com cerca de 12 membros da Fermodel.

Deixamos aqui algumas imagens do evento

Viagem Fermodel Entroncamento-Badajoz na automotora Allan

Crónica de uma viagem de comboio antigo nos tempos modernos

O Grupo entusiasta de comboios eléctricos FERMODEL, organizou uma viagem de comboio com o propósito, não apenas de viajar, mas também para oferecer aos seus membros, e familiares, um momento de convívio, de que há tanto tempo andam os portugueses afastados, de uma maneira geral.

A viagem, que decorreu sob os auspícios do bom tempo, com um dia esplendoroso, contou com 29 participantes, e teve início na estação do Entroncamento, numa automotora “Allan 0365”, com destino a Badajoz, não que esta cidade tivesse um interesse especial, mas apenas para proporcionar aos viajantes uns momentos agradáveis de convívio, apreciando a paisagem e degustando as boas iguarias que constavam no farnel que cada um preparara, e, sobretudo, para falar de comboios. Comboios em miniatura, que é o que está na génese do Grupo.

Durante a viagem os “camisas brancas” da Fermodel puderam conversar, comer, beber e até brincar, pois a boa disposição tomou conta do espaço, sem, contudo, que a animação do grupo perturbasse a serenidade dos demais passageiros, que viajavam por conta das suas vidas pessoais.

Ao chegar a Badajoz, e porque se fazia tarde, o Grupo almoçou num restaurante no edifício da estação, “MAS COSAS”, tendo a generalidade dos presentes ficado agradado com o serviço e, sobretudo, com as comidas bem temperadas e apresentáveis.
Claro que ir a Badajoz e não comprar caramelos, será o mesmo que “ir a Roma e não ver o Papa”. Pois desenganem-se aqueles que tinham essa expectativa; de caramelos, nada! E o pior é que no Entroncamento já não anda por lá aquele bom homem que vendia meia dúzia de caramelos por cinco tostões, cada cor, seu paladar…

Voltámos à viatura ferroviária, para regressar ao Entroncamento e, se alguns estavam a contar em passar pelas brasas – aliás, não há viagem de comboio que o passageiro não durma um belo sono… -, ninguém cometera tal atrevimento, o convívio manteve-se, através de animadas conversas entre todos e, inclusive, conversando, planeado e arquitectando novos módulos para levar a futuras exposições, ou novas visitas a locais com interesse, desde que a maior parte da viagem seja feita através de comboio.

O maquinista, sendo ainda muito jovem, mostrou ser uma pessoa altamente qualificada, levando a que um veículo ferroviário dos anos 50, ainda, que remodelado, fizesse a viagem de ida e volta sem percalços, que a todos deu prazer, gozo e vontade de repetir.

Texto da autoria do Membro Fermodel, Mário Mendes

Galeria de fotos:

Exposição Encontro Ibérico de Modelismo 2021 – Cancelado

A Fermodel foi convidada a participar no evento organizado pelo CIMH0 Encontro Ibérico de Modelismo 2021 que terá lugar nos dias 4 e 5 de Dezembro de 2021 no pavilhão do Casal Vistoso em Lisboa.

A edição de 2021 terá lugar no Pavilhão Pequeno do Complexo Desportivo do Casal Vistoso em Lisboa, à semelhança da edição do Encontro Ibérico de Modelismo 2019, tendo sido atribuído à Fermodel cerca de 22 metros para montar os nossos módulos.

Infelizmente, a situação de pandemia no país obrigou ao cancelamento deste evento nos últimos dias de novembro.

Visita Fermodel ao Museu Nacional Ferroviário do Entroncamento

“O comboio era puxado também por cavalos de uma raça diferente; corcéis que não tinham crinas, nem elegância, nem belas cores – cavalos que não relinchavam e não sabiam habilidades de volteio.
Eram animais de uma nova caudelaria que vinha transformar tudo, fazendo uma revolução mais profunda do que a sentida pelas tribos primitivas, quando domesticaram o cavalo-besta.
Agora, o cavalo-vapor, arma de luta de uma classe que ia ascender aos cumes da vida e queria espalhar-se pelo mundo. Era uma força poderosa que iria conquistar mercados, fomentar indústrias, desencadear necessidades e criar países”
Alves Redol

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No passado dia 16 de Outubro de 2021, o grupo Fermodel, concretizou um dos pilares da sua existência, enquanto organização, identificada como “Associação de Amigos de Modelismo Ferroviário”, que foi a visita ao Museu Nacional Ferroviário, no Entroncamento.
Esse acontecimento só foi possível, para além da dinamização da actual direcção, pelo empenhamento do colega José Manuel Salgado, e a Direcção do Museu, na pessoa da Dra. Maria José Teixeira, tendo participado 33 pessoas, entre membros da Femodel, familiares e amigos.

A visita, decorreu na parte da manhã, sendo levados a percorrer todos os espaços museológicos sob orientação do Sr. João Paulo, que se evidenciou pessoa muito conhecedora, referindo aspectos muito interessantes, não apenas sobre a parte museológica, mas também interventiva, explicando os “porquês” de erradas decisões sobre o plano nacional ferroviário, concitando a intervenção de alguns dos presentes, para mera troca de ideias, sobretudo, tendo em vista o futuro da ferrovia em Portugal.

A própria visita sugere duas fases, sendo que na primeira ficamos a conhecer os primórdios dos caminhos de ferro, evocando-se um pouco de história, sobre a epopeia da construção das vias, o início do caminho de ferro em Portugal e no mundo.
A segunda fase pode caracterizar-se por uma viagem no tempo, enobrecida com a visita ao material circulante.

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Numa primeira abordagem referida pelo guia, Sr. João Paulo, ficámos a saber que o acervo museológico da Fundação Museu Nacional Ferroviário é constituído por cerca de 36.000 objetos, de pequenas e grandes dimensões, os quais se inserem nas seguintes categorias: Material Circulante; Equipamentos de Via e Catenária; Equipamento de Oficina; Equipamentos de Comunicação, Informação e Sinalização; Equipamentos de Estação, Escritório, Tarifários e Bilhética; Proteção e Segurança; Equipamentos de Restauração; Equipamento Têxtil; Equipamento de Saúde e Espólio Documental.

A visita teve início no edifício designado por “Armazém de Víveres”, onde antigamente existia um armazém que, durante décadas, serviu para abastecimento de bens alimentares, e outros, de primeira necessidade, às famílias dos ferroviários da cidade, com preços mais acessíveis. Foi projetado pelo prestigiado arquiteto Cottinelli Telmo (1939).

Hoje em dia, o “Armazém de Víveres” alberga uma das naves expositivas do museu, incorporando os serviços de recepção ao visitante (bilheteira, loja, cafetaria, WC), bem como uma sala para exposições temporárias. Neste edifício tem início a exposição permanente, composta por objetos e informação contextualizada sobre serviços sociais dos ferroviários, como as escolas de aprendizes, serviços médicos ou colónias de férias. As profissões ligadas à ferrovia merecem ainda uma atenção especial, com a representação de algumas figuras e o vestuário usado nas épocas mais remotas.

Neste espaço estão reunidas as peças mais pequenas da coleção (utensílios do quotidiano dos ferroviários, objetos de bilhética, instrumentos de comunicação, equipamentos de estação) onde se destaca a miniatura de locomotiva a vapor – La Liliputienne – a locomotiva brinquedo oferecida pelo rei de França Louis Phillipe à família real portuguesa, ou ainda a réplica em escala reduzida da locomotiva a vapor Pacific n.º 1501, construída em 1940 pelos aprendizes das Oficinas do Barreiro.


Neste edifício, à laia de preâmbulo, o orientador da visita deu maior ênfase ao período das máquinas a vapor, abordando temas como a infraestrutura ferroviária – pontes, túneis e estações fundamentais para o funcionamento deste meio de transporte -, os materiais e apetrechos utilizados, os aparelhos usados pelos funcionários, quer nas manobras dos comboios, quer no desempenho do seu ofício no dia a dia nas oficinas, onde o material circulante era sujeito a reparações.

Passámos depois para a segunda fase, que seria o corolário da visita do grupo Fermodel, que teve início na “Rotunda das Locomotivas”, conhecida no meio ferroviário como “Redonda”, cujo edifício, em forma de semicírculo, servia para parqueamento e manutenção de locomotivas a vapor. Tem uma placa giratória para onde convergem as 14 linhas do seu interior, sendo que este engenho tem a função de inverter o sentido da marcha das locomotivas ou simplesmente parqueá-las. Aqui foi possível ver a locomotiva “001”, a primeira a circular sob a égide da CP, bem como a “0135”, que participou na construção da linha da Beira Baixa, considerada por muitos entendidos como uma verdadeira obra prima no mundo ferroviário.

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O grupo foi encaminhado, depois, para a zona onde estava o “Comboio Real”, que mereceu as atenções de todos os presentes, concitando especial atenção a riqueza, o luxo, e a comodidade no interior dos salões onde a família real viajava. A composição ferroviária era utilizada pela família real portuguesa, quando se deslocava no sul do país e, principalmente, nas viagens para Vila Viçosa, para a residência de campo. A composição é constituída pela locomotiva D. Luiz com respetivo tender, o Salão D. Maria Pia e o Salão do Príncipe.

Um pormenor que não passou despercebido, foi o facto de a família real e os seus acompanhantes viajarem comodamente instalados, mas o maquinista, o responsável pela vida de todos eles, viajar ao ar livre, sujeito às intempéries invernosas ou ao rigor do sol de verão.

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Por uma questão de curiosidade, de referir que a locomotiva D. Luiz foi encomendada ao fabricante inglês Beyer Peacock & Co, Manchester, sendo concluída em 1862, para tração do Salão D. Maria Pia e baptizada com o nome do rei D. Luís I. Tinha um design requintado e singular, e nesse mesmo ano foi exibida pelo fabricante, tendo-lhe sido atribuída uma medalha de ouro na London International Exhibition, antes de ser entregue à Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses ao Sul do Tejo.
Posteriormente, com a implantação da República, em 1910, aquela composição manteve-se ao serviço, efectuando comboios suburbanos na Linha do Sul, sendo retirada do serviço em 1923.

Foi ainda possível a visita à zona das locomotivas eléctricas, bem com as diesel, sendo de referir a especial atenção que mereceu a locomotiva “1311”, que substituiu as locomotivas a vapor ao serviço da linha da Beira Baixa.
Será interessante referir aqui um momento histórico, revelando a importância da introdução das locomotivas da série “1300” em Portugal.

Em meados do Século XX, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses iniciou um programa de modernização, de forma a melhorar os seus serviços; no âmbito deste projecto, encomendou doze locomotivas diesel-eléctricas, com o apoio do Fundo de Fomento Nacional, no âmbito do Plano Marshall.

Assim, em 1952 foram construídas pela empresa americana Whitcomb Locomotive Company, 12 locomotivas a tracção a gasóleo, numeradas de 1301 a 1312. Apresentavam cerca de 16 metros de comprimento, 96 toneladas de peso, e 1350 cavalos de potência, e podiam atingir até 132 quilómetros por hora.

Seria o fim da era a vapor em Portugal…


A visita deteve-se, por fim, no esplendor de outra composição da CP, o “Comboio Presidencial”, ou também designado por “Comboio Azul”.

A criação de um tipo de carruagens designadas por “trens reais” data da segunda metade do séc. XIX, em que composições especiais eram preparadas e destinadas ao uso dos reis e imperadores no exercício das suas funções, porquanto, numa Europa governada por monarquias constitucionais e impérios, era essencial dotar o poder executivo de meios de transporte condignos da monarquia. Os caminhos de ferro eram uma novidade e contribuíam para a aceleração do transporte de pessoas e bens, com o crescimento das próprias economias dos países, o que não podia ser descurado pelos próprios monarcas de então.

Claro que, em termos nacionais, esse comboio foi convertido em ”Comboio Presidencial”, nele tendo viajado, entre outros, o Marechal Carmona, Salazar, o General Craveiro Lopes e o Almirante Américo Tomaz. Mais recentemente, aquela composição realizou viagens na linha do Douro, mais com fins gastronómicos, sendo convidados afamados “Chefs” para prepararem os menus de degustação.

Para finalizar a nossa reportagem, aqui fica expresso que a visita ao museu foi muito interessante, principalmente por ter sido monitorizada por alguém que sabia do que estava a falar, de forma muita animada e entusiasta, proporcionando a possibilidade de conhecer o histórico ou partes do museu que a maioria das pessoas não conhecia, nomeadamente as gerações mais novas.

Além da beleza das locomotivas, o cuidado que lhes é dado, e o projeto educativo também ganham um grande destaque com a existência de um museu deste cariz.

O que o grupo reteve não é mais do que um aprendizado sobre a importância do transporte ferroviário, mas, não menos importante, a preservação da nossa cultura, pois foi através dos caminhos de ferro que muitas populações puderam melhorar o seu nível de vida e ter acesso aos meios culturais que na época eram exclusivos das populações que viviam nas grandes metrópoles.

Só para finalizar, à laia de proposta, o museu deveria tornar-se um símbolo do progresso e da modernidade, com a realização de viagens de duas composições pelo país, mostrando à maior parte da população a importância dos transportes ferroviários, nomeadamente colocando uma locomotiva a vapor a puxar o comboio real e o comboio presidencial, puxado pela 1400 azul.

Texto da autoria do Membro Fermodel, Mário Mendes

Fotografias do evento

Workshop Rocrail – Sistema de gestão e controlo de maquetes

No passado dia 13 de Março de 2021, decorreu mais um encontro virtual entre os membros da Fermodel, de forma a manter a génese do Grupo no que diz respeito à partilha de conhecimento e à manutenção da boa relação e boa disposição entre todos.

Desta feita o tema abordado esteve relacionado com a apresentação das funcionalidades e mais valias do Rocrail (solução de gestão, controlo e automatização de layouts) e avaliar o potencial e o impacto para aplicar esta solução na maquete da nossa Sede ou mesmo em eventos Fermodel.

De notar que existe um núcleo duro de elementos da Fermodel que dominam já com grande destreza esta ferramenta com a qual conseguiram introduzir um elevado nível de automatismo e novas funcionalidades nos seus layouts.

Com este workshop e com exemplos práticos desses mesmos layouts já automatizados com o Rocrail, foi possível “envenenar” mais elementos do Grupo a aderir a esta tecnologia, abrindo seguramente novos horizontes para o controlo e gestão do tráfego ferroviário nos respetivos layouts, que muitos julgaram impossível!

Também foi preparado um tutorial (da autoria de Filipe Almeida), com um exemplo básico de automatização de um circuito oval, que colocamos à disposição de todos para download.

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Caso não consiga visualizar o ficheiro, verifique se tem instalado algum programa para visualizar este tipo de ficheiros, como o Adobe Reader

Um evento a repetir dada a grande adesão e elevado número de questões que surgiram após esta sessão!

Participaram neste workshop os seguintes elementos da Fermodel:

António Sousa
Ayala Botto
Carlos Aguilar
Domingos Condeça
Fernando Cantinho
Filipe Almeida
Gastão Salema
Henrique Santos
José Manuel Salgado
José Quintas
Luís Valente
Mário Mendes
Mário Silva
Nuno Paquim Ferreira
Pedro Horta e Costa

Aqui ficam algumas imagens deste evento que vai ter certamente continuidade no seio deste dinâmico grupo de amigos que constitui a Fermodel!

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